東京⇔秋田　高速バス攻略

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消せます。

パンダ号の帰りは、ウィラートラベルのリラックスプラスシートにチャレンジする。

前晩がぜんぜん寝付けてないので、しっかり寝れてしまった。

青森駅前の広場は他ツアーバスの集合場所にもなっており、スーツケースを持った多くの人が集まっている。
そこへ２０時３０分にピンクのウィラーバスがやってきた。



リラックスプラスシートの説明はこちら
リラックスシートの説明はこちら

青森出発は２０時５０分の定刻出発。
気がつくと弘前だった。
弘前２２時ちょうどの出発。

東北道を南へ進み、
岩手山ＳＡが２３時３０分、
長者原ＳＡが　２時ちょうど
安達太良ＳＡが３時４０分
佐野ＳＡが５時４０分
の４回の休憩を経て、
新宿西口に７時４５分到着、東京駅には８時１０分に到着した。
今回は東京駅で降りた。

佐野ＳＡにて



東京駅にて



乗った感想は・・・快適でした（◎⌒Ｏ⌒◎）

プレミアムシートの欠点であるエンジン音がきにならないよう
車両前方に設置されている上級クラスです。




車両前方に設置されているので、
休憩箇所に停車中は、後方の方が通路を通るので、ちょっとザワつく欠点がありますが、
一晩中のエンジン音に比べればずっっっごく快適です！

今回乗車するのは、格安ツアーバスに対抗する弘南バスのパンダ号。

４列シートでトイレなしの条件ながら、片道5,000円の価格設定になっている。津軽海峡フェリーを組み合わせた函館連絡きっぷや、回数券も発売している。
正規バス事業者であるので、ドタキャンしてもキャンセル料１００円程度で済むこともメリットだ。

上野駅の明治通り沿いに発車時刻の３０分前に到着すると、すでにバスはきていた。
写真を撮ってから、乗務員に乗車券を渡し乗り込む。

金曜日のためか乗客は多かった。
座席は予想通り狭い。一晩ガマンしよう。。。




２０時３０分の定刻すこしすぎに動き出し、まずは一般道でスタートし、３０分ほどした扇大橋ＩＣから首都高にあがった。そして東北道へと進んでいく。
このあたりで眠くなり、記憶がなくなる。

２１時５０分に佐野ＳＡで１回目の休憩。

これといったこと何もなし。


２４時３０分に国見ＳＡで２回目の休憩。
青森行はなんとなくペースが速く感じる。


３時過ぎに紫波ＳＡで３回目の休憩。

ここまでくると車が少なく、売店の活気も薄れている気がする。


５時すぎに弘前ＩＣをおりると、そこには岩木山が出迎えてくれた（＾＾）


５時２０分に定刻より１０分早く弘前バスセンター到着。ここで４回目の休憩。

弘前までの方が降りていった。


そして６時３０分に定刻より２０分早く終点の青森駅前に到着！

おつかれさまでしたー。

このあとは青森観光をしたが、すっげー眠かった。
疲れる夜行バスですが、価格相応だった　が感想です。

今回はポート＆レイクに乗りたく田沢湖まで行ってしまった（←アホです）
さらに浜松町からでもいいのに横浜駅西口から乗ってしまった。

横浜駅西口に定刻５分前にバスがやってきた。
この日は羽後交通便でした。


車内は３列シート（最後尾のみ４列）。
夜行バス仕様の車両なのでカーテンも厚い。




横浜駅西口を定刻より５分遅れて出発。
すぐに首都高に上がる。
車内はガラガラだが、浜松町からいっぱい乗ってきた。
客層は４０代〜７０代に見える方が多く、
ツアーバス利用者（２０代〜３０代）とのすみわけができてるんだな〜と感じた。

浜松町からしばらくは一般道を走り、銀座より再び首都高にあがる。
ここでオイラはダウンしてぐっすり寝てしまった。

Zzz......



気づいたら朝になっていた。
横手ICを降りたところで、横手駅到着のアナウンスだった。

横手で多くの方が降りた。
横手から先は一般道を走り、ツアーバスより細かく停留所に止まって１人１人おろしていく。

そして前面のカーテンが開かれた。さぁバス旅を楽しむぞ！


大曲でドサッとおり、
角館を経由し、
終点田沢湖駅前には定刻より１０分早く着いた。


乗ってみた感想は、
やっぱり夜行バスは３列シートが　ｲｲ（ﾟ∀ﾟ ）!

今回はウィラーもオリオンもゆったりシートが満席のため、
ちょっと高いけどキラキラ号にしてみた。


秋田駅より乗車し、東京を目指す。

車内は４列シート
横幅は想定どおりで、
縦幅は列数を減らしている分ゆったりしている。
シートに関しては、オリオンのリラックスバスのほうがおすすめだなぁ。



カーテンは夜行バス用の遮光性が高いものだった。
ここは高ポイント！
ただし窓側の人のモラルにもよるが・・・。
（今回は少しカーテン開けていやがったっ　o(｀Д´#)　）




さて、バスは秋田駅東口を出発してから秋田中央ＩＣで秋田道に入り、
オリオン・ウィラー・キラキラの３社抜きつ抜かれつの競争が始まる。

大曲駅東口を経由し、
美郷町の道の駅雁の里せんなんで最初の休憩をとった。
物販コーナーは終了しており、トイレを済ませてバスに戻る。

横手駅前からも乗車があり、横手ＩＣより秋田道に戻る。
記憶が途切れるが、気づいたら長者原ＳＡに到着してた。
腹は減ってなく、用もないのでこのまますすもう！

次は安達太良、そして最後に羽生にて休憩を取り、
首都高の渋滞にはまり、新宿到着は１５分遅れだった。




最後に総合評価をすると、
居住性はプラスだが、価格が他社よりも高めなのがマイナスといったところです。

オリオンツアー

秋田発だけかとおもいきや、
つ、ついに本荘までやってきた！！！！！
オリオンツアーすげーーっ！！
いつのまにか本荘発はなくなってしまいました。（・ω・）



秋田から東京への格安ツアーバスです
秋田発は格安とはいうものの、ドリーム秋田・横浜号の往復割引料金と比較し１千円から３千円安い程度です。

本荘発はドリーム鳥海が高いこともあって、片道5,500円は安く感じます。

車内写真など関連ネタは、こちら


秋田線はスタンダードバスと、リラックスバスの２種類のバスが走っています。
本荘線はスタンダードバスと、ワイドスターバスの２種類のバスが走っています。

東京発秋田行きは、東京・横浜以外にも、東京ディズニーリゾートなどが集合場所になっています。
そこから東京駅までの送迎バスに乗り、東京駅で乗り換えることもできます。
本荘行きはできないみたいです。

時刻･料金は予約サイトで調べられます。
オリオンバスの予約サイトは複数あります。

予約サイトごとに仲介旅行会社が違い、空席数も料金も異なりますので、
とりあえず全部調べるのが良いと思います。

オリオンツアー公式ＨＰ

↑乗車日１週間くらい前からバーゲンページで低価格販売していることがあります。

楽天トラベル

他社との比較ができます。

スカイゲート

ときどき、オリオンツアー公式サイトより安いバーゲン情報があります。

ゴーゴーバス

定価なことが多いです。

高速バスドットコム

ときどきキャッシュバックキャンペーンあり

三交トライパル

ふつうかなぁ




※注意

高速バスと呼ばれることが多いですが、あくまでもツアーです。

・子供料金はありません。小学生がトイレなしのバスで騒がずに静かにしていられるか・・・という問題もありますが。

・出発２０日前から取消料が発生します。（料金の20％〜100％）
　　（正規バス事業者はドタキャンしてもキャンセル料１００円程度で済みます）

・バスにトイレはついてません。
　２時間か３時間に１回の割合で、トイレ休憩があります。

・女性の隣の席には女性が座るように席割りをしてくれます。
　（男女２人で乗車の場合は、もちろん隣席ですよ！）

・集合場所にバス停はありません。旅行会社の担当者を探してください。

・バス会社の車庫は秋田か東京にしかありません。
　　車輌整備は横浜でしか行なえないので、秋田で点検はできてもすぐに整備はできません。
　　（正規バス事業者は、発着地のバス会社が協力して運行しているので、それぞれ相手方の車庫で点検・整備をしてます）

ブランド名　：高速バス．ｊｐ
旅行会社社名：株式会社ベルプランニング
バス会社名　：○○観光（栃木県の貸切バス会社です）

上記旅行会社は、東京〜盛岡〜秋田を結ぶツアーバスに新規参入してきました。
先日に乗ってみたところ、守らなければならない道路運送法を違反している可能性が高いツアーバスでした。

最低限守るべきルールを守ってこその価格競争・サービス競争が当然ですが、
そのルールを守ってない可能性が高い旅行会社・バス会社の応援を当サイトではいたしかねます。



違反内容
簡単に言えば「貸し切りバス営業区域」です。
↑このキーワードで検索すれば、
　わかりやすい解説サイトがいっぱいあるかと思います

道路運送法第２０条では、
一般旅客自動車運送事業者は、発地及び着地のいずれもが
その営業区域外に存する旅客の運送（路線を定めて行うものを除く。）をしてはならない。
と定められています。

今回、東京〜盛岡〜秋田のツアーにおいて運送事業者は栃木県の貸切バス会社でした。
この会社の支店・営業所が東京・盛岡・秋田にないか検索しましたが存在しません。
そのため、営業区域違反である可能性が高いと判断いたします。

旅行会社・バス会社を告発する窓口がないかネットを探しましたが見つかりません。
お役所に告発し調べていただきたいのですが、それができなく悔しい気持ちです。

椅子がしっかりしており、かなり寝心地がよかったシートでした　＾＾





欠点は、バス後方にあるため、エンジン音が気になるとうるさいです。
ふつう上級クラスは車内前方に設置するものだけどなぁ。

座った感じは、普通のスタンダードバスではない新鮮さがありました。
隣の席とのあいだに肘掛けがなく、少し狭く感じるところです。


横幅が狭い分、リクライニングはおもいっきり倒すことができました。

突然　東京へ行く用事ができた。
急に決まったもののため、デジカメを持ち出すのを忘れてしまった。

ということで今回はケータイで撮影した画像です。
画質がわるい点・鳥海山の雪もだいぶ溶けてきた点はご容赦ください。



空席検索をした結果、
今回選んだのは酒田発→東京行のウィラーエクスプレスバスのプレミアムシートとした。

ＪＲで酒田駅に向かい、酒田駅前よりこのピンクのバスに乗り込む。
バスの前半分がリラックスシート、
後半分がプレミアムシート、
そして最後尾がプレミアム４シートにになっていた。


また、カーテンは夜行バス用の光を通しにくいもので、
外灯が車内に差し込むことなくグッスリ眠ることができた。

リラックスシートの説明はこちら
プレミアムシートの説明はこちら

酒田駅出発は２１時だが、バスは全乗客が揃った２０：５６に動き出した。
スタンダードバスのときは鶴岡まで一般道を走行したが、今回は酒田ＩＣから鶴岡ＩＣまでも山形道を使った。
鶴岡出発は定刻。
また鶴岡ＩＣより山形道に上がり、山形駅を目指す。
途中の寒河江ＳＡで１回目の休憩（１０分ちょっと）となった。
売店はやっておらず、自販機のみ動いていた。

山形駅前でここからの乗客を乗せる。
ここからが一番多く乗ってきた。鶴岡・酒田ではまだ知名度が低いのか？？

山形駅を定刻に出発し、また山形道に戻る。
オイラはグッスリと寝てしまった。
それでも村田ＪＣＴの減速・カーブはなんとなく覚えている。

安達太良ＳＡに１時４０分に着いた。
ここで２回目の休憩（２０分）となった。
食堂も営業していて、夜食をとるならここがおすすめ。

バスは動き出して、オイラはまた眠りに着く。

２時間走った羽生ＰＡで３回目の休憩。（２０分）
売店は営業しておらず、利用客数の割にはにぎやかではない休憩場所だった。



羽生を出てから１時間ほど、山手トンネルを出たところでアナウンスが入る。
とっととネカフェで休みたいので、ここ新宿西口で下車とした。